Biografien & Erinnerungen
Die himmelblaue Rennpappe - mein erstes Auto

Mein erster himmelblauer Flitzer ...

oder wie man mit einer Rostlaube das Autofahren lernt.

(Inspiriert vion Vagabundinchens Buch: "Mein Tagebuch - von einer Kuhweide mit Maulwurfshügeln)

Leider gelingt mir die bildhafte Erzählweise nicht so gut und ein technisches "Genie" bin ich auch nicht gerade, aber es ist tatsächlich so passiert.

Es war das Jahr 1989, die DDR war noch nicht ganz Geschichte aber eigentlich schon nicht mehr da. Es gab die Reisefreiheit und so konnte ich wenigstens mal meinen Onkel im Westen besuchen, der seinen 65-sten Geburtstag feierte und mich dazu eingeladen hatte. Nachdem ich den ersten Kulturschock überwunden hatte, meinte seine neue Frau (die erste war leider schon vor ein paar Jahren gestorben), ich könne ja mal mit ihrem Auto ein bisschen in der Gegend rumfahren, aber leider musste ich gestehen, dass ich noch gar keinen Führerschein besaß. Also war das schon mal nix. Diese neue "Tante" meinte aber, das solle ich schnellstens nachholen und dann könnte ich bei den nächsten Besuchen

mit ihrem alten VW ein paar Runden drehen. Als ich wieder zu Hause war, meldete ich mich auch schnellstens bei einer Fahrschule an und musste auch gar nicht lange warten. Früher waren die Wartezeiten ja extrem lang. Da musste man schon für die Kinder, die noch nicht geboren waren, einen Autokauf anmelden, denn darauf musste man ca. 18 Jahre warten. Nicht ganz so lange wartete man zwar auf die Fahrschule, aber einige Jahre konnte das auch schon mal dauern dauern.

Nun in der Wendezeit hatte ich aber Glück und konnte endlich den Führerschein machen, noch für sage und schreibe 350,- DDR-Märkerchen. Die DM-Preise hätte ich später sicher nicht mehr bezahlen können.

Nun, die Fahrprüfung bestand ich gleich beim ersten Anlauf und war stolz wie Bolle, denn von den anderen Teilnehmen war doch eine erhebliche Anzahl durchgefallen. Nun stand die Frage im Raum - wo kriege ich so einen fahrbaren Untersatz her. Also wurden alle möglichen Anzeigen durchgelesen.

In einer stand, dass ein alter Trabi für 200 Mark zum Verkauf stand und so war mein erstes Auto ein uralter himmelblauer Trabi mit dem ich meine Fahrpraxis nun vervollständigen konnte. Natürlich wurden damit, zumindest beim Rückwärtsfahren (das Votwärtsfahren klappte inzwischen ganz gut) auch der eine oder andere Laternenpfahl und die eine oder

andere Hauskante "getoucht", aber es ging immer alles gut, nur die hintere Stoßstange bekam halt so manche Delle ab. Nun es war wirklich ein uraltes Gefährt und einmal passierte es, dass während einer Fahrt die Rennpappe sich vorn auf einmal nach rechts neigte. Ich hielt an, stieg aus und guckte erst mal, ob mit dem Reifen etwas war, aber der schien in Ordnung zu sein, nur der Kotflügel hing auf der rechten Seite etwas weiter runter, als der auf der anderen Seite. Nachdem ich die Motorhaube geöffnet hatte, sah ich, dass die Aufhängung des rechten Stoßdämpfers durch ein Loch im Kotflügel (bin leider kein Experte in der Bezeichnung der tragenden Autoteile) ragte, der vollkommen

verrostet war. Nun war guter Rat teuer, aber zum Glück gab es bei uns in der Stadt noch einen Schmied und zu dem fuhr ich mit dem schiefen Gefährt natürlich nur noch ganz langsam. Der Schmied guckte sich die Bescherung an und meinte nur: "Das kriegen wir wieder hin.", machte sich an die Arbeit und hatte kurzerhand eine Blechplatte über der Roststelle angeschweißt, den Stoßdämpfer wieder befestigt und so konnte ich dann noch einige Zeit mit meinem himmelblauen Flitzer die Straße unsicher machen. Und allzu teuer war diese "Reparatur" auch nicht.

Das nächste Auto war ein alter "Sapo", auch himmelblau (ich hatte es wohl mit

himmelblauen Autos) und den nannte der Volksmund "Stalins letzte Rache".

Den hatte ich meiner Beaknnten abgekauft, weil die sich nach der Wende einen "Westwagen" zulegten und mit diesem Saporoshez habe ich dann meine Fahrkünste vervollständigt. Die Nachbarn nannten mich dann nur noch den "blauen Blitz".

Aber das ist schon wieder eine andere Geschichte.