Journalismus & Glosse
Bahn frei

Kein Örtchen. Nirgends

Zum Ferienende in einem IC Koblenz-Berlin. Leute sitzen auf dem Gang, als wäre die Mauer soeben aufgegangen. Die Suche nach dem Örtchen ist da sehr anregend und wird durch ein gesperrtes WC aufgelockert, und durch gleich noch eins. Da steigt man doch gern über ein paar weitere Beindutzende und drückt sich um ein paar mehr Kinderwagen herum, die wild in der Gegend stehen.

Per Regionalzug von Berlin nach Leipzig. Sowohl der Zug bis Wittenberg als auch der Anschlußzug verzichten vornehm auf ein WC. Ergänzend zog es

der Umsteigebahnhof Wittenberg vor, seine Toiletten zu sperren.

Was lehrt uns das? Einen halben Tag vor Ende der Fahrt nichts trinken. Fortgeschrittene Fahrgäste führen stets ein leeres Gurkenglas mit sich − falsche Scham muß man spätestens im Pflegeheim sowieso ablegen.

Liebe Bahn, lieber Bahnvorstand: Wenn ihr wirklich Menschen aus Fleisch und Blut befördern wollt, dann besinnt euch gefälligst darauf, was es früher ganz selbstverständlich so gab. Wenn es euch befriedigt, dann nennt die Dinger meinetwegen zeitgeistig McClean, Press

and Pull oder Pee & Shit. Ich werde entspannt über eure Wortgebilde hinweg sehen, um nicht zu sagen: Ich scheiß drauf.

Linke Tasche, rechte Tasche

Hamm in Westfalen: „Der RE xyz fällt heute aus, Sie können den ICE abc zehn Minuten später benutzen, Danke für Ihr Verständnis.“ Toll: Im ICE kassiert der Schaffner munter diskutierend die Nachlösegebühr mit der Erklärung, RE und ICE gehören zu verschiedenen Konzernfirmen, und die Fahrgäste können sich ihr Geld am Schalter zu Hause zurückholen.

Ja wenn die Bahn ein Serviceunternehmen wäre, ja dann. Dann würde der Fahrgast dem Schaffner bargeldlos unterschreiben, wann woher

wohin und warum, und der Fern- und Nahverkehr würden das konzernintern verrechnen. Für die Bahn wäre das weniger Aufwand und für den Kunden gar keiner, so wie sich das gehörte. So aber hegt die Bahn vielleicht die Hoffnung, mancher Fahrgast bewältigt das Prozedere nicht oder ist nur auf der Durchreise nach Arnheim?

Design oder Nichtsein

Doch, die Bahn investiert natürlich. In neue Wagen z.B. Die werden immer schicker und zeitgeistiger, um für uns Fahrgäste attraktiv zu sein. Wen scherts, daß dabei die früher doppelstöckigen Regionalzüge zu eleganten Eingeschossern wurden, also deutlich weniger Menschen der Attraktion erlegen sein sollten. Die wiederum kommen trotzdem, wenn die S-Bahn wegen ihrer monatelangen Bauarbeiten auf den RE als Ausweich verweist. Und wen scherts, wenn die Leselampen im ICE über der Gepäckablage hängen,

also von den Taschen verdustert werden, was zur spannenden Frage führt: Buch oder Gepäck mitnehmen? Es geht auch sehr viel einfacher. Abteilwagen: Wenn der hinterste Fahrgast raus will, wieviele andere müssen dann aufstehen? Null? Richtig. Und im ICE? Schon einer. Na ja. Und im Großraumabteil des IC? Zwei oder drei, je nach Gepäck. Ich fürchte, ich habe da einen Trend entdeckt. Da aber Aufstehen gut gegen Thrombose ist, steckt dahinter gewiß eine Wellness-Abteilung der Bahn, angesiedelt gleich neben den Tonmeistern, die uns den Sound des Klingklangs „Jetzt kommen die lustigen Tage“ bescheren − wenn man nämlich

den Zug gleich verläßt. Für all diese Experten zahlen wir doch gern. Und die gut dotierten Designer der toten Betonhöhle. die sich Untergeschoß des Berliner Hauptbahnhofs nennt, sollten sich mal heimlich und auf eigene Kosten andere Bahnhöfe ansehen − und sich ihres Daseins schämen. Im Untergeschoß des Züricher Hauptbahnhofs würden sie z.B. staunen, was ein bißchen Farbe so bewirkt.

P.S. Die Tonmeister gibt es wirklich.

© 2014 Brubeckfan